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　　近期，充電寶的安全問題備受外界關(guān)注。

　　據(jù)羅馬仕、安克此前發(fā)布的召回公告，召回原因是充電寶的電芯存在原材料變更，導(dǎo)致存在極端情況下或有燃燒風(fēng)險。澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，此次被指安全隱患的源頭供貨企業(yè)——江蘇無錫的安普瑞斯（無錫）有限公司（下稱“安普瑞斯”），目前多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認(rèn)證證書處于“暫停 ”狀態(tài)。針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復(fù)澎湃新聞稱，目前，該公司有生產(chǎn)電芯，都是按相關(guān)規(guī)定生產(chǎn)的。至于網(wǎng)傳的相關(guān)問題，市場監(jiān)管部門正在調(diào)查中。

　　針對安普瑞斯的電芯問題，6月30日上午，無錫市市場監(jiān)督管理局工作人員回復(fù)澎湃新聞稱，目前正在調(diào)查中，后續(xù)會統(tǒng)一對外發(fā)布。

　　澎湃新聞此前報道，羅馬仕召回491745件充電寶，安克召回71萬件。

　　6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。另據(jù)央視新聞報道，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院專家介紹，機艙內(nèi)充電寶自燃帶來的危險很大，所以要求會更嚴(yán)格。“從今年的數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)發(fā)生了15起旅客攜帶的充電寶在空中起火冒煙的事件，比去年同期增長了差不多一倍。”

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　　澎湃新聞留意到，針對此次充電寶安全問題，有消息稱，問題出在其上游供貨企業(yè)——安普瑞斯，該企業(yè)生產(chǎn)電芯，向眾多充電寶企業(yè)供貨，然而其代工廠違規(guī)更換電芯隔膜材料。公開報道也顯示，安克此次召回的部分批次基礎(chǔ)產(chǎn)品中所使用的電芯品牌出自安普瑞斯。

　　值得一提的是，從國家市場監(jiān)督管理總局全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺查詢發(fā)現(xiàn)，安普瑞斯70余項相關(guān)認(rèn)證被標(biāo)識為“暫停”“撤銷” ，多數(shù)產(chǎn)品名稱為“可充電鋰離子電池 ”“鋰離子電池”“可充電聚合物鋰離子電池”等。根據(jù)國家質(zhì)量認(rèn)證中心查詢結(jié)果，安普瑞斯的11項3C證書現(xiàn)狀態(tài)為“暫停 ”，證書狀態(tài)的修改時間均為2025年6月10日，涉及的產(chǎn)品包括鋰離子電池、二次鋰離子電池、可充電鋰離子電芯、可充電鋰離子聚合物電池等。

　　工商登記資料顯示，安普瑞斯成立于2014年，注冊資本8349萬美元，位于江蘇無錫，是一家從事計算機、通訊和其他電子設(shè)備制造業(yè)為主的企業(yè)。其官網(wǎng)介紹，該公司由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。

　　公開資料顯示，截至2023年，安普瑞斯在國內(nèi)的累計生產(chǎn)鋰電池數(shù)量就突破1億只。在充電寶領(lǐng)域，安普瑞斯是安克、羅馬仕、小米、綠聯(lián)、倍思等眾多充電寶品牌的電芯供貨商。

　　針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復(fù)澎湃新聞，目前，該公司有生產(chǎn)電芯，都是按相關(guān)規(guī)定生產(chǎn)的。至于網(wǎng)傳的相關(guān)問題，市場監(jiān)管部門正在調(diào)查中。該工作人員還稱，該公司不接受媒體采訪。6月30日，無錫市市場監(jiān)督管理局工作人員回復(fù)澎湃新聞稱，目前正在調(diào)查中，后續(xù)會統(tǒng)一對外發(fā)布。

　　據(jù)一位在充電寶生產(chǎn)企業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，充電寶領(lǐng)域競爭激烈，“內(nèi)卷”厲害，很多品牌都是貼牌、代工模式，生產(chǎn)廠家的利潤被壓得很低。在一個充電寶中，最重要的零配件就是電芯，僅電芯就占整個充電寶成本的40%-50%，若想壓縮成本，很可能在電芯上做文章。而且，電芯的生產(chǎn)需要一定技術(shù)，不是小工廠就能生產(chǎn)的，一般此類企業(yè)的投資都比較大，生產(chǎn)量、訂單量都比較大，一旦電芯出現(xiàn)問題會波及很多品牌的充電寶，因此監(jiān)管的重點應(yīng)該放在電芯上，如加強日常的抽檢。

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